作为北京轨道交通三期建设规划中的重点线路，11号线二期的关注度很高。继去年的一次、二次环评相继发布后，这条线路近期又有了新的进展，据北京市公共资源交易服务平台信息，11号线二期工程设计13合同段（即该线路车辆基地）开始进行方案设计、初步设计、施工图设计招标。
近日，北京轨道交通11号线二期车辆基地启动设计招标工作。 图/北京市公共资源交易服务平台
石景山、丰台等地区的居民对11号线二期充满期待，特别是在近期地铁1号线八通线西段4座车站因施工停运期间，更有不少石景山地区的居民呼吁，希望能加快推进11号线二期的建设，以缓解既有线路压力，为公众提供更丰富的出行选择。
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2025年5月，11号线二期公示了线路规划方案和第一次环评；2025年7月，又发布了二次环评。按照相关规定，11号线二期工程的两次环评通过后，就可以正式开工建设。但此后，11号线二期就没有发布新的建设进展，这也让一些公众对这条线路的建设进度感到担忧。
11号线二期是一条东西向线路，连接了首钢、北京西站、丽泽商务区等重点功能区，并为沿途居住区提供出行便利。二次环评信息显示，11号线二期西起一期终点新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，全长约18.4公里，共设14座车站，其中5站为换乘站，还将串联起北京西站。公示信息显示，二期工程的工期为4年，最终的开工时间以相关部门发布为准。
北京轨道交通11号线二期规划方案示意图。图/京投公司官网
在2021年底和2023年底，11号线一期线路的4座车站相继开通，目前运营的区间为模式口站至新首钢站，其中，金安桥站可以换乘地铁6号线和S1线。11号线二期是既有11号线一期工程向东的延伸线，途经石景山、丰台、海淀、西城四个区。项目的建设可改善沿线地区对外出行条件，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。
此次招标公告显示，11号线二期的车辆基地位于石景山区，车辆基地的规划控高为60米，总建筑规模约21.2万平方米，投资额约32.9亿元。车辆基地拟采用地下敷设方式，主要用房均设置于地下，总建筑规模约21.2万平方米，其中地上建筑规模约1万平方米，地下建筑规模约20.2万平方米。
11号线二期工程服务新首钢高端产业综合服务区、鲁谷及青塔居住组团、北京西站枢纽、马连道居住组团、丽泽金融商务区和丽泽城市航站楼交通枢纽等区域；设车辆段1座，位于新首钢高端产业综合服务南区，占地约33.8公顷。
11号线二期的14座车站全部是地下站，自西向东分别为型材、锅炉厂南路、衙门口西、体育场南街、衙门口东、鲁谷大街、吴家村、小瓦窑、青塔、万丰路、莲花桥、北京西站、马连道、丽泽商务区。
其中，体育场南街、衙门口东、莲花桥、北京西站、丽泽商务区等5站为换乘车站。此外，小瓦窑站为规划中的远期换乘站。
具体来看，在体育场南街站可与正在建设的地铁1号线支线换乘；在衙门口东站可与市郊铁路城市副中心线换乘；在莲花桥站可与地铁10号线换乘；在北京西站可与地铁7号线、9号线换乘；丽泽商务区站则是一个五线换乘站，包括11号线、14号线、16号线、丽金线、大兴机场线。
